就是這迷人的巴伐利亞風~ BMW E34 M50B25的原廠尾段!
購車至今16年,未曾聽過原廠中尾段的聲音...
因緣際會下,認識了桃園新屋tom老闆,
他這組珍藏多年的寶貝,狀況良好,願以夢幻價割愛。
馬上利用假期,開車北上載回。
先問清楚總長224cm,再丈量一下車內右副駕駛座前至後窗總長有240cm!
理論上可以自己載回! 這組尾段不僅長,一體成形,又重達35kg以上,貨運都不收寄! 只好自己來,硬扛回來!!
硬塞進去,喬好座椅,暫時充當支撐,理論上座椅可以坐人,支撐力應該OK,再上緊安全帶,就可上路!
拆除前座頭枕,以報紙墊一下2座椅支撐管身摩擦處,以免留下傷痕,一共3個支點!
這排氣管用料實在,
鋼製,很沉,想必是以數十噸壓鑄成型,再放在型架上精密量測燒焊接合,
看得出每個製作的細節與品質都很講究,
出廠20幾年了,經搖晃,內部氣室隔間並無任何鏽蝕金屬殘屑聲。
Resonator共振器上標示 Eberspacher,德國大廠出品,品質保證,絕非一般土炮可比擬。
經由美國王董介紹,拜託內惟睽斯多汽車的無敵賓哥,請他幫忙安裝上車。
賓哥店面很大,還有黑手咖啡 2合1。店內很多部越野車,太強了。
車子頂起來,這是原車上空軍1號士官長2006年配置的2合一中段。
吊耳也配合原車身吊架訂製燒焊。
再經由這個量身打造訂製的彎管接合尾段。
後段雙出,氣勢十足,直通~~
拆下車上原中尾段檢查。
美製 WALKER 排氣管,美國第一大拖車頭排氣管大廠。
TYP BW 25, 似是為BMW 525開發的尾段。
她已服役16年,桶身最低窪處管路積水及管路接桶身處銹蝕+破洞 難怪催油門那麼大聲@@
今天的主角,上視圖!
右邊是center resonator,據Eberspacher原廠解釋是echo chamber,將引擎排出紊亂的排氣聲波,先初步處理共振。
再由後段Muffler以不同長度的鋼製氣室隔間,Perforation打孔管路+消音棉,來回處理不同波長的聲波,降低排氣音量。
Tom老闆很用心,連吊耳都知道要保留給我,可省下另一筆費用,感謝!
原以為可以直上,無奈M20B25的觸媒Catalyst出口孔距不符,必需改裝。
先拆下丈量。
前段接美製M20專用等長頭段,已趨近於完美,不能再改了!!
賓哥先處理後段吊架,原車直接用焊的,要先恢復原廠設定的吊架位置,搭配吊耳。
吊架完成,賓哥為我叫來一組新的橡皮吊環,再以原廠吊架及吊耳鎖固定。
截取觸媒的接合座利用,完美。
這神秘的中段resonator,內部成縮口狀。
接合成功,感謝阿賓老闆!
實際試駕,果然名不虛傳~~~~~
有適當回壓,安靜,低沉,
高轉速也有再加速的力道,搭配M20B27+手排檔+等長頭段,拉轉,這聲音真的是天籟!!
以前的BMW,用料實在,標準德國巴伐利亞精神,
全鋼製的排氣管分3段處理排氣聲浪,在底盤適當當區域安排管路,確實很用心。
感謝Tom老闆及賓哥的協助,讓我的E34更完美了~~
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