Thomasy的部落格

E34的發電機Alterntor發出來的電，使用電壓表測量13.1-13.4V導致電池常常充不飽，沒電。

這個發電機標示89'年製，從沒換過...

應該拆下來檢查一下。

引擎室空間很足，看一下Youtubeoutube教學，車子停好安全的地點，開始操作。

先將電池極頭拔除，再拆發電機兩個電源，一藍一紅。釋放上固定螺絲，往前推，卸除皮帶，釋放下固定螺絲。

BOSCH Alternator 順利下車~

右邊的是備品，註記95年整理，跟鄭董買的，已買很久，今天來試裝。

拆下電刷比對料號相同，右邊的是備品，明顯比較長。

鎖點相同，可以試試，但是備品發電機上固定座比較短。

本來的固定螺絲本體相形之下比較長，去八德路買了幾顆大螺母來墊一下。

固定成功，上皮帶，調緊。

但是接電後，一發動馬上熄火。殘念...

本來想買一顆新的，但幾經尋找，竟然沒人有...這一顆發電機。

也找不到整理的...

後來幾經指引，找到高雄市同心路銘鴻汽車材料行，陳老闆答應幫我拆一顆BOSCH新的，置換。

這顆發電機外殼是給Jaguar 3.0引擎使用的，需將全新內仁拆解換到我的發電機殼內，真是太感謝陳老闆了。
陳老闆氣定神閑，開始操作!

比對這2組發電機內仁構造確實相同，均是BOSCH製，裡面是未使用過的新品。

但是需要拆解+置換，大工程。

陳老闆胸有成竹，一步一步完成轉換流用程序!

這內部軸承、銅滑杯、定子Stator、轉子Rotor、電刷Regulator、發電線圈、電容、風扇、皮帶輪都是新的~~

組裝完成後上機測試，發電電壓14.3~ 讚啦!!

全新的皮帶盤~ 老闆說換這一組，車子還可以再開很久!

左邊是備品，右邊的是換內仁心臟新品。

轉眼已是晚上，戴頭燈操作。

外殼是原來的發電機殼，順利上車!

空濾總成復位。

發動成功!! 感覺引擎變比較有力!   怠速變比較高，再調一下空燃比!

發電電壓14.13V

開大燈、開冷氣，負載電壓13.82V

完工，感謝陳老闆!!