Thomasy的部落格

一個偶然的機會裡，在異國日本的Yahoo拍賣找到這一個寶貝~

Bmw m20 oilcooler adapter~

這是BMW 為E30車系配備M20B25引擎所設計，

搭配"壓力閥"的機油轉接座( 經車友PonPon大師解說，這個原廠轉接座是用機油壓力開啟閥門，平常是用原廠小循環設定，等激烈操駕後，油溫油壓上升，才推開閥門開始大循環，進入油冷降溫，維持機油正常工作溫度。)

而這一組冷排是PonPon兄慷慨割愛的寶貝，兩個是一組。

雖是E30專用，但大小剛好適合E34下巴的進氣口，這又是BMW工程師平台觀念的展現。

整體性十足，又可以給機油穩定的工作溫度，再也不怕激烈操駕後，因機油劣化，傷了引擎...

這是日本佬拍的廣告照，日本人的凱太(解體)舉世聞名，東西保持的相當完整。

右邊的金屬網管子，是在台灣Yahoo買的，500元，是二手，但是長度夠，可以裁剪。下方的金黃色鋼管接頭是在高雄民族路、十全路口專門做高壓管線的鉅州高壓管店家丈量購得，一個150元~也買到了特殊規格的O-Ring，黃老闆專業又親切。因為這個轉接座是M-TECHNIC給E30-325專用的，我的車是E34，雖引擎同屬M20引擎族的B25，可以流用，但是引擎室空間不一樣，需要重新訂做管路，反正我也沒買到原廠的金屬管子，就乾脆定製一組含金屬護網的高壓管。

由高雄市民族路、六合路口吉祥汽車老闆阿賢量好長度後，交給鉅州老闆製作接頭，以專業的油壓機具(姑且稱之為八方夾具，因為有八個方向往內夾)將管身與接頭結合~這樣接合就萬無一失了~

這是完成後的成品，頗具專業水準~

因為Ｅ３４前風扇護套是鋁合金製，為了怕因震動磨擦冷排，日久導致漏油，先用電鋸磨一下，讓出空間。下方進氣口是阿賢老闆用剪刀剪的，我還是覺得要拆下保險桿施作完成後再裝上去，完整度比較好~但是老闆懶惰~(可能他不知道拆E34保險桿只要拆兩顆大螺絲吧............)

只要磨一小段即可塞入冷排、避免震動摩擦～

這是一旁準備上車的轉接座跟Ｏ-ring~這個角度可以看到接頭管路口是呈漸進緊縮式~原本是插鋼管的~

 

這是原廠機油芯的固定螺絲，若要回復原廠設定需要她~要收好~

橋好角度後再鎖緊轉接座~從此機油芯向後了。這是前視圖~

雖然前方有O ring頂著，接頭中段再用Tape seal確保鎖緊後水密~

管路剛好閃過壓縮機~

右方管路接頭剛好閃過氣壩支撐桿~

冷排支架剛好可以夾住前開口~(但是我還是後悔沒有堅持要老闆拆保險桿.....)

再用快乾膠把剪下來的護板接上去

這是完成後的前視圖~完整度還不錯~剛好閃過頭段~

一路從高雄開到台北，中途在西螺休息站檢查機油量沒有變少，可見各接頭固定良好~

車子變的更有力了~特別是爬坡跟再加速~

沒有機油溫度感知器及油壓感知器~一切都是憑感覺~

感謝阿賢老闆耐心施工及PonPon兄耐心的專業解說、上傳零件分解圖，讓我的車變的更完美了~